Sursă: Caon.ro
Caraș-Severin se pregătește pentru o perioadă lungă de lucrări la calea ferată Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, care va începe cel mai devreme în anul 2027. Conform unui comunicat al CFR SA, închiderea liniei va avea loc în februarie 2027 și va dura până în februarie 2032, pentru realizarea unor investiții majore în infrastructură.
Citește și: DPB construiește viitorul cu ciment evoZero® și transport electric
Lucrările vizează modernizarea completă a secțiunii, inclusiv reabilitarea podurilor, tunelurilor, stațiilor și sistemelor de semnalizare și telecomunicații. În plus, se va introduce sistemul european ERTMS nivel 2, pentru interoperabilitate și siguranță sporită. Aceste măsuri sunt parte a proiectului strategic de reabilitare a liniei, finanțat din fonduri externe nerambursabile și buget de stat, fiind inclus în rețeaua TEN-T și în culoarul european de marfă Rhine – Danube.
Ce presupune proiectul de modernizare a liniei feroviare?
Proiectul include:
- Reabilitarea a 111,4 km de cale ferată
- Lucrări la 62 de poduri și 259 de podețe
- Intervenții la 7 tuneluri, inclusiv reabilitarea tunelului Rachitoberg și construcția tunelului Poarta I
- Modernizarea stațiilor și a sistemelor de electrificare, semnalizare și telecomunicații
- Implementarea sistemului ERTMS nivel 2 pentru interoperabilitate europeană
Ce impact va avea închiderea liniei asupra traficului feroviar?
Conform CFR SA, închiderea nu va afecta imediat circulația trenurilor, fiind parte a procesului de pregătire a lucrărilor. În perioada de execuție, traficul feroviar va fi reorganizat, iar finalizarea proiectului va aduce o infrastructură modernizată, compatibilă cu standardele europene și cu o capacitate de transport crescută.
Lucrările au fost planificate după o serie de licitații și anulări, începută în septembrie 2023, și reprezintă o etapă esențială pentru conectivitatea regională și europeană. Finanțarea provine din fonduri europene, bugetul național și alte surse, fiind parte a unui proiect de importanță strategică pentru infrastructura feroviară din România.
Lucrările pe cele trei loturi rămase, cu o lungime totală de peste 111 km, includ reabilitarea a șapte tuneluri și construirea a două galerii pentru linie dublă, pentru a asigura o circulație sigură și eficientă în viitor.
Autoritățile estimează că aceste investiții vor crește semnificativ capacitatea de transport de marfă și pasageri, contribuind la dezvoltarea economică a regiunii și la integrarea în rețeaua europeană de transport feroviar.