Sursă: Zf.ro
Škoda Group, companie cehă de material rulant controlată de grupul de investiţii PPF, vrea să îşi deschidă un centru de mentenanţă în România şi intenţionează să participe la licitaţiile pentru tramvaie şi rame electrice din Bucureşti.
Citește și: Proiectul ECOTECH a încheiat cu succes, depășind țintele stabilite
Reprezentanţii companiei au anunţat vineri, la o întâlnire cu presa la Bucureşti, că planifică să depună oferte pentru proiectele locale, deşi nu a livrat încă tramvaie sau rame electrice în România. Olesea Lachi, vicepreşedinte pentru Europa de Sud şi de Est, a explicat că grupul nu are legătură cu Škoda Auto, producătorul de automobile, fiind entităţi complet separate.
Ce planuri are Škoda Group pentru piaţa din România?
Compania propune pentru România rame electrice, rame cu baterii de tracţiune cu autonomie de 80-100 km pe porţiuni neelectrificate şi variante de peste 150 km, precum şi tramvaiul ForCity, cu 243 de locuri, din care 70 pe scaune. Pentru acest model, există o comandă de până la 200 de unităţi pentru operatorul din Praga.
- Vrea să deschidă un centru de mentenanţă în România
- Pregăteşte participarea la licitaţiile pentru tramvaie şi rame electrice
- Nu a participat până acum la licitaţiile din România din cauza bugetului şi termenelor de livrare
- Se bazează pe potenţialul reţelei feroviare din România, cea de-a patra din UE ca lungime
- Proiecte europene pot cofinanţa până la 85%
Ce riscuri identifică compania în piaţa locală?
Reprezentanţii Škoda Group au menţionat că principalele riscuri sunt întârzierea proiectelor şi lipsa de predictibilitate a calendarului de achiziţii. De asemenea, au subliniat că nu produc în stoc, iar preţurile sunt influenţate de concurenţa turcă.
Vlad Măcelaru, reprezentantul pentru România, a precizat că modelul bulgar nu poate fi copiat, deoarece piaţa românească are peste 10.000 km de cale ferată, faţă de 4.000 km în Bulgaria. Reprezentanţii companiei au spus că vor depune ofertă dacă specificaţiile şi termenul de 19 luni pentru prima unitate pot fi respectate.
Reprezentanţii au afirmat că au avut discuţii cu toate autorităţile relevante din România, precum CFR, Metrorex, operatorii municipali şi Primăria Capitalei, şi participă la consultări de piaţă pentru produsele relevante. Totodată, au indicat ca principal risc întârzierile în proiecte şi lipsa predictibilităţii în achiziţii.
Compania nu are încă un termen clar pentru finalizarea proiectelor, însă îşi menţin intenţia de a participa activ la licitaţiile din România, dacă specificaţiile și termenele pot fi respectate.