CARAȘ-SEVERIN – Viziunea futuristă a primarului din Reșița, Nelu Popa, privind reabilitarea și modernizarea liniei ferate care leagă orașul de Timișoara, pare să prindă contur. Președintele Consiliului Județean, Silviu Hurduzeu, a transmis că proiectul are șanse reale de a fi finanțat, după ce a avut discuții cu oficialii din Ministerul Transporturilor.
Potrivit declarațiilor, proiectul vizează două tronsoane principale, cu o investiție totală estimată la circa 3,5 miliarde de lei, fără TVA. Acestea includ modernizarea a 58, respectiv 59 de kilometri de cale ferată, cu creșterea vitezei maxime la 120 km/h pentru trenurile de călători și 80 km/h pentru cele de marfă. În plus, vor fi reabilitate 21 de poduri, 19 podețe, și vor fi modernizate 21 de stații și halte.
Citește și: CSU Oradea vizează a treia victorie consecutivă în meciul cu CSU Reșița
Care sunt detaliile tehnice ale proiectului de modernizare a liniei ferate?
Proiectul este împărțit în două componente distincte, fiecare cu propriile obiective și costuri. Prima de 58 km începe din Timișoara Nord, trece prin Voiteni și Stamora Moravița, și include modernizarea a 9 stații și puncte de mișcare, precum și reabilitarea a 23 de treceri la nivel cu calea ferată. Cea de-a doua, de 59 km, leagă Reșița Nord de Voiteni și prevede modernizarea a 12 stații, cu reabilitarea a 35 de treceri și 12 poduri.
- Modernizarea a 21 de poduri și 119 podețe
- Creșterea vitezei maxime la 120 km/h pentru trenurile de călători
- Cost total estimat: 3,5 miliarde de lei
- Durata de implementare: 50-60 de luni
- Finanțare inițială: din fonduri europene și Programul Transporturi
Ce se întâmplă cu proiectul după pierderea finanțării inițiale?
Inițial, proiectul fusese împărțit pentru finanțare, cu primul tronson din Programul Transporturi și cel de-al doilea din fonduri europene. Din cauza tergiversărilor birocratice, însă, proiectul a pierdut șansa de a fi finanțat în această etapă. În prezent, acesta a fost transferat către CFR Infrastructură, care va încerca să obțină fonduri în cadrul bugetului UE 2021-2027 sau în următorul cadru financiar multianual 2028-2034.
Președintele Hurduzeu a explicat că, în urma discuțiilor cu responsabili din Ministerul Transporturilor, există optimism că se va găsi o soluție de finanțare, fie din fonduri europene, fie din bugetul național. El a adăugat că proiectul a fost mutat la CFR Infrastructură, iar autoritățile din Caraș-Severin și Timiș vor continua să susțină implementarea acestuia.
Reprezentanții județului Caraș-Severin consideră că, deși întâmpină dificultăți birocratice, proiectul are șanse reale de a fi realizat în viitorul apropiat, contribuind la dezvoltarea infrastructurii feroviare regionale și la creșterea mobilității în zonă.
Reacțiile oficiale și pașii următori vor fi urmăriți cu interes, iar autoritățile speră ca, în următorii ani, să se poată concretiza această investiție majoră pentru Caraș-Severin și întregul Banat.